秦始皇陵铜车马工艺之谜

1974 年 3 月在秦始皇陵东侧发现了轰动全球的兵马俑坑。时隔不过六载，1980年12月在其西侧又发现了世所罕见的一处车马坑，出土雍容华贵、制作精湛的大型彩绘铜车马两乘。秦陵铜车马原属秦始皇乘舆中的一组仿制品，一前一后排列，前为高车（也称立车），后为安车。两车基本由车、马和御官俑三个部分组成。两乘车马的比例均为真车真马真人的二分之一大小。
     两车除金银饰件外，其余均为青铜铸件。秦陵铜车马不仅具有极高的艺术价值，而且在制造工艺上所取得的成就，也非同一般，有的工艺方法，虽然经两千余载，但至今仍为现代工业所沿用。如车毂与辐条的连接，就是将预先留出三十个T形槽，其宽度稍小于辐入毂榫头的宽度，利用物体热胀冷缩及青铜热膨胀系数较大的原理，加热车毂令T形槽孔变大，然后将辐条榫头插入，待车毂冷却收缩后，再将辐条榫头牢固与车毂连接起来。
     此种方法称为红套法，在工艺史上有着十分重要的价值。又如，在车马装饰件上用铜丝环相扣组成的链条，丝径最细处竟只有零点五毫米，经用放大镜仔细观察，铜丝表面无任何锻打痕迹，粗细均匀，显然这是用拔丝法制作。每个链环是由铜丝的两端对接焊成，对接面合缝严密。像这样纤细的铜丝究竟是采用什么工艺焊接，至今还是待解之谜。